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飞机的设计本来就是一个取舍的过程，为了达到某些性能也许就会放弃另一些性能。而飞机的外观作为设计的直观的感受，其实能从某些方面来看出飞机设计的合理性，漂亮的飞机基本来说就是设计合理的。法国达索公司创始人有句名言：For an aircraft to fly well, it must be beautifu （飞机飞得好，长相差不了）。但在工业水平和作战要求不对称的情况下，为了强求某些性能，就顾不上飞机本身的设计是否合理了，还有在先进技术过早上架的时候，都会导致飞机本身看上去有点怪，不太顺眼，甚至有点丑。老美大学有个课本《the World's Worst Aircraft》（世界上糟糕的飞机），很不幸，我国69年首飞的歼-8Ⅰ入选了.......其实现在各国航空制造业都很难出现急于求成，设计不太合理的飞机了，咱们还是日历往前翻吧。下面小编为看官们带来一些看上去极不顺眼，也就是丑~的飞机。1图-128图-128设计伊始是为了遨游在苏联广袤土地上空用来拦截北约的战略轰炸机的，所以要求具备高空高速同时还有高航程。图波列夫一个很严谨的设计师，这次也脑开了。他将原先竞标失败的图-98轰炸机做了一番改进，就出现了这架轰炸机改成的战斗/截击机。空重43吨，航程2000公里，主起落架是四轮设计。这怎么看都没法和战斗机联系到一起，就算作为纯纯的截击机也要有一定的机动性啊。当然，毛方的用法是：绝不恋战，一旦发现北约轰炸机，迎头齐射四枚特制AA-4空对空导弹，然后给我跑！当然这样的事情从来没有发生过。图-128丑陋的设计也是因为苏联国土面积太大而迫不得已做出的。作为轰炸机次也是一次跨界来到战斗机界串门，图-128的丑应该是跨界飞机中丑的了。2苏霍伊T-4设计出优雅的苏-27的苏霍伊设计局，在其早期也脑开过。超音速轰炸机不可避免需要机身保持高度的平滑和流线型，在当时的技术条件下也就意味着放弃了一般飞机所要求的驾驶舱的向下视野。不过苏霍伊的解决办法是，做了一个活动的机头，在飞机起飞和着陆的时候机头就会放下而变成这个样子：丑出了一种萌萌的感觉。跟著名的白天鹅图160相比，T-4绝对是丑小鸭了。当时苏联打算订购250架T-4，但是高层有人指出空军需要更多的战斗机而不是这么大号的轰炸机。而后来图波列夫设计局研制出了图-22M“逆火”轰炸机，于是T-4项目就很快下马了。小编想了一下，250架T-4齐飞的场面.......3苏-9还是苏霍伊的产品，看来苏霍伊设计局在早期的确脑开很大，走火入魔了。苏-9是苏霍伊设计局进入喷气式时代后的款作品。苏-9的主体设计来自于苏联空气动力学中心，所以其外形很像一款拉长了的米格-21 。但就是这么一拉长，什么都不对了。座舱盖变的好突兀，原先米格-21上还有一点的流线型也完全没有了。仔细看看，好像像点什么，把翅膀去了........4雅克-36说实话，小编个人很喜欢雅克夫列夫的设计，但是这架雅克-36........小编怀疑，这货是二师兄变的..话说雅克-36前端的那根长长的杆子是干嘛使的，戳敌机用的？5VVA-14别里也夫设计局是苏联旗下专门设计水上飞机和对海侦察飞机的设计局，其专业性强、产品技术水品高受到了各国的赞许。然而这些都不妨碍他终敞开怀抱，迎接“丑”字入门的情怀。VVA-14这款水陆两用飞机就是别里也夫留给这个世上浓墨重彩的一笔。小编首先看到的是这款飞机被遗弃后的图片：额……让我冷静冷静，这特么叫飞机？！这明明是被卸了壳的大海龟！从哪里能看到飞机的任何一点点特征！于是小编顺藤摸瓜才把这货的真身找了出来。原来这底下的两个大脚是用来在水面产生浮力的浮筒，而它的发动机则安装在机背之上。看到这里有些看官可能不高兴了，怎么都是苏联的飞机，难道苏联是被丑死的?看官们别急。来组意大利的经典。意大利人在二战时候极其扣人心弦的表演就如同他们在飞机设计领域一样的出色。好了，就到这里了。End
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