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微动磨损零件金属粘附及全自动精密显微硬度计焊接点检测显微硬度计由微动磨损引起的疲劳损伤形式是，表面裂纹深入微动磨损材料达百分之几毫米深，因此微动磨损零件的疲劳特性基本上是一个裂纹扩展问题，微动磨损一疲劳极限取决于导致这些裂纹生长而引起完全破坏所需的名义循环应力级。因此，微动磨损疲劳机理看来可综述如下。在法向接触载荷和循环切向力的作用下，微凸体接触表面上的氧化膜破裂，对于某些金属将发生金属与金属的强烈粘附。如果循环切向滑移不足以使全自动精密显微硬度计焊接点分离，焊接点就会分布在较大的面积上。该焊接区的边缘承受很高的循环剪应力，如全自动精密检验所表明，该应力在该区域内产生了疲劳裂纹。由于在局部焊接区的边缘上有很高的应力集中，因此微动磨损会导致疲劳强度降低。全自动精密显微硬度计焊接点的典型直径为百分之几毫米，经过几千次微动磨损循环后开始扩展。相邻的裂纹往往汇合起来而使金属微粒脱落，留下小麻点；但是，这些麻点并不代表一种象初始裂纹那样严重的疲劳损伤形式，而初始裂纹往往在其形成时扩大到超出麻点根部。在氧化气氛中会出现某些附加的效应，例如产生极细的氧化屑和发生腐蚀疲劳。前者使磨损加剧，但会减少金属与金属的接触，并能磨掉含有初始裂纹的表面材料，从而减轻由基本全自动精密显微硬度计焊接机理引起的损伤；后者促使裂纹扩展和蔓延。油和脂之类的抗微动磨损剂看来能减少金属与金属的接触、吸收微动磨损运动、分散和减小损伤的局部严重性以及隔绝大气。在情况不太严重的场合，用弹性干膜(例如用树脂粘结的聚四氟乙烯)是有效的，因为它们能将金属表面隔开。在较严重的情况下，以及不能防止表面作相对滑移的场合，用含有二硫化钼的涂层非常有效，但是将它们加入油脂载体后就不见得比普通发动机油好得多，因为后者能在微动磨损区周围保持一层油膜。如果能施加一种接触载荷，而该载荷与引起微动磨损运动的切向载荷之比值相当大，则滑移就几乎可以完全加以抑制，这样就使部件的疲劳强度大大提高。利用此法防止微动磨损的一部分实例是用于提高销联接的疲劳强度，而销与凸耳孔的配合为过盈配合。在该联接中，夹紧零件的相对刚度和摩擦系数都很重要，在这种情况下，好有高的摩擦系数，但如果不能防止滑移，就应使摩擦系数尽可能低些。
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