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应用全自动精密数显洛氏硬度计观察测试的构件表面拉伸裂纹 关于齿轮的疲劳破坏机理，根据在疲劳过程中观察齿根圆根处的组织变化，测定残余应力并进行分析，已经清楚了的几点可以归纳如下。 (1)当负荷大于疲劳极限时，压缩侧发生(晶格)滑移带和裂纹都比拉伸侧早。发生在压缩侧的裂纹其扩展速度比在拉伸侧滞后发生的裂纹扩展速度小得多，因此，疲劳破坏是由滞后发生在拉伸侧上的裂纹所支配。 (2)当负荷等于疲劳极限时，只在压缩侧产生裂纹，这种裂纹扩展到某种程度，在某一循环次数之后就停止扩展，变成所谓的裂纹停留。 (3)负荷小于并接近于疲劳极限时，在拉伸侧上用倍率为400的全自动精密数显洛氏硬度计看不到(晶格)滑移带，但在压缩侧上发生(晶格)滑移带。然而，在两侧都不发生裂纹。 ’ (4)由于负荷的作用，在压缩侧产生残余拉伸应力，在拉伸侧产生残余压缩应力，齿根圆根处的应力作用状态可以看作是局部的交变弯曲状态，由于这些残余应力值随着循环次数的增加而变化，所以在现阶段明确地表明残余应力对疲劳极限的影响是困难的。 (5)根据这些实验结果，在一个方向上加上负荷，然后在某一循环次数之后再在反方向加上负载时，完全可以设想疲劳极限会降低。 如前所述，由于齿轮的弯曲疲劳破坏机理很复杂印痕法的测试技术 与回弹法一样，所测试的构件表面，***好是选用紧贴模板的侧面。混凝土的表面必须平整而干燥。构件在不小于300千克力的作用下，沿重锤运动方向应具有足够的弯曲刚度，以避免构件局部位移而出现冲击能量降低的情况。 结构中需进行混凝土测强的部位，其尺寸应为20×20厘米左右I并应用磨光石或金刚砂轮打磨，以清除拆模后粘在混凝土上的水泥浆和其它杂物，同时刷除粉尘。 在测试部位选取测点时，应注意不得选在粗骨料附近，或气孔较多和有孔洞的部位。 测点应选取10-12个，测点距构件边缘的距离至少应为4一5厘米，测点间的距离至少应为2厘米。 为了测得精确的印痕，建议在混凝土表面涂以白色或靛青色等颜料，并用侧光照明。
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