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| 齿轮点蚀是硬度计下可看到较大斑点附近有小孔 |
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齿轮点蚀是硬度计下可看到较大斑点附近有小孔除了滚动和滑动阻力以外，在工业上应用的齿轮，其摩擦阻力的来源还有搅动润滑油的阻力：和空气阻力。假如润滑剂是有效的，则滑动磨损不会发生，但一些偶然的因素，如掉入了颗粒杂质，就会引起磨粒磨损。在高速重载和高温下，将使磨损加剧，在高速重载下，还会引起胶合。胶合常开始发生在齿顶和齿根，逐渐向节线扩展。轮齿愈大，则产生胶合的倾向愈大，因为相对滑动速度是随齿廓尺寸的加大而增加的。点蚀 点蚀常被称为一种表面疲劳现象，它是齿轮传动中很普遍的一种失效形式。用肉眼能看见的点蚀是贝壳状的，而在硬度计下可看到在较大的斑点附近有许多小孔。点蚀通常发生在节线附近和跑合阶段，较早出现的点蚀，直径大约为1毫米左右：一旦应力趋于均匀后，点蚀就不再扩展，这称为收敛性点蚀。此外，若小孔直径和深度随时间而不断增大，点蚀就继续扩展，即称之为发展性点蚀。产生点蚀的机理是由于在滚动接触点上，承受交变的剪应力和压应力作胃的结果。被擦伤的表面是引起应力集中的根源，出现了发展性点蚀，除了将引起金属表层的剥落之外，还会出现轮齿断裂的危险。一个较光洁的表面可以减轻点蚀。有一些论据说明，假如油膜厚度至少三倍于表面光洁度的算术平均值时，那么只要动载应力不是很高的话，就能够防止点蚀的产生。轴承 轴承的基本作用是使零件精确地定位和支承零件，使之在载荷的作用下不发生失效。一般说来，滑动轴承经受滑动作用，而滚动轴承则经受滚动作用。虽然有时轴承在干摩擦条件下运转，但通常都使用润滑剂，以防止金属间的直接接触。滑动轴承 滑动轴承也可以是一种滑动的支承装置，如机床的导轨、工件和刀具能在它的上面作相：对直线运动。普通的滑动轴承中，轴可以在其中运动，它可以是垂直或水平的装置。在垂直装置中，轴承的径向载荷为：零，但在水平的装置中，径向载荷可能很大。
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