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| 加衬的钢轴承座铸造材料样品断口截面分析硬度计 |
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加衬的钢轴承座铸造材料样品断口截面分析硬度计在相当长的时间内，铝锡合金由于适合做滑动轴承而为大家所周知，但只在近几年人们才认识到了它的全部潜在能力，通过不断改进制造方法，使显微组织完全符合要求．在含20％锡的铸造材料中，锡并不溶于铝，而是在除晶界以外所有地方形成连续的相，其结果使载荷极限同锡的性能有关，而与铝的性能并不一致．利用轧制的方法可把这种材料轧成带材，锡的网状组织便被破坏，不过在退火时，锡会在铝的连续基体上重新分布成弥散的小区．然后，用一层铝箔将这种材料滚焊到支座上，或是以复合结构的方式(如青铜与铸铁)使用．如轴瓦．根据这种显微组织，高铝锡轴承合金将比自合金所能经受的动态载荷更高．当然，根据含锡量的变化，其疲劳强度也能与轴承青铜相类似，特别是在把它用于轴承表面上的时候更是如此． 粉末冶金已经能够制成多种轴承系统，即可以铅青铜一类材料制成加衬的钢轴承座，也可以依靠控制烧结青铜或烧结铁瓦中的孔隙度，再于真空中浸油的方法制成．随着轴承的运转与发热，油便从孔隙中渗出，使接触摩擦在受控条件下得到必要的润滑．利用粉末冶金方法能够生产出非合金化金属同非金属组成的系统，如青铜一石墨系统．对轻载系统的进一步研究便是使用塑料一金属混合系统．利用塑料摩擦系数低这一优点，比如说利用PTFE，通过注入青铜粉和使用钢瓦等方法，便可使之具有必要的钢度和热传导能力从如此广阔的范围中选材绝非是件易事．在嵌藏性与顺应性这两种要求之间做出恰当的权衡，就是要使柔度、强度都能承受住载荷的作用，并可提供必要的性能．对载荷范围很宽的情况来说，好的解决办法就是构成一个多层系统，其强度朝轴座方向是不断增高的，而且各层的厚度都可以控制．在使用一薄层白合金衬瓦或一薄层铅基合金时，表面的强度由于下面那层材料的约束而增高，而且嵌藏性和强度之间令人满意的一种折衷方案，是通过对工作衬瓦的厚度进行控制而实现的
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