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硬磨料磨损颗粒剖面分析全自动精密图像显微硬度计厂家 当硬磨料磨损颗粒嵌入到相对软的摩擦副的表面内时，它们将持续地刮伤硬表面，使其表面或者变得粗糙或者相反对其剖光，产生比制造过程得到的初始粗糙度更低的运行粗糙度。如果表面变得粗糙，将保持高的磨损率。如果磨损颗粒有剖光效果，磨合期过后磨损率将降低。硬对软表面的组合特别重要，在进入服务期时，硬表面应具有低粗糙度。 根据摩擦副表面的性质和粗糙度，润滑膜的厚度可以明显改善机械寿命。表面疲劳进一步受应力水平、材料强度和表面粗糙度影响。光滑表面避免局部应力峰，并且阻止表面裂纹的出现。硬质材料具有高额定载荷。采用高纯度材料可以避免非均质区出现的应力峰。表面硬化在表面产生压残余应力，减少了从表面形成裂纹的机会。表面区的压应力和内部材料的拉伸应力形成平衡。采用表面渗氮技术所形成的表面硬化区深度是非常有限的，并在距离表面很小的位置产生不利的拉应力。为了全面地论述，应当指出，放电也能形成点蚀。 单体磨损机理 单体磨损通常由浸蚀引起。当流体流过时发生的磨损称为浸蚀，而流体中可能夹杂着固体颗粒(叶轮、泵、管道等)。下列单表面磨损机理由产生这种浸蚀的介质决定：气体或液体浸蚀、液体冲击浸蚀、气蚀和粒子浸蚀。 气体浸蚀 气体浸蚀伴随高速气流而发生，一般温度较高，如汽缸阀。通过采用高熔点硬质材料可以控制气体浸蚀磨损，如碳化钨或氧化铬。流体浸蚀也可以通过干预流型或用抗腐蚀材料来克服，如不锈钢。 液体冲击浸蚀 液体冲击浸蚀是气流巾夹带的液滴冲击的结果。恒定的脉冲性液滴撞击能引起表面疲劳，这种疲劳在萌生期后更加明显，通常以裂纹和点蚀的形式出现。在稳态流流体机械中，点蚀的形成会改变流型，导致机械输出减少。液滴浸蚀发生在蒸汽轮机的低压部分(湿蒸汽)，以及在飞机的机体和机翼上(尤其在超音速飞行时)。在蒸汽轮机中，中等的加热速度可以避免出现水滴，或使用水滴收集器使机器免于损坏。
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