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全自动精密观察铸件或锻件表面摩擦实验的磨痕特征计量钢或灰铸铁的圆盘上滑动。当同样的合金在很高的滑动速度下摩擦时，将产生塑性变形。多元素的合金，其塑性变形很小，因而其磨损率也是低的。同时还指出，当摩擦系数增大时，则磨损率也随之增大。对于所有的组合经跑合期后，其重量损失与滑动距离成线性关系。通常销子的磨损率比圆环的磨损率要高，作者认为，这是由于销子在滑动时有较高的温度。对于硅的结论不是它的颗粒在基体中的分布情况，而是总含量决定了它的磨损率，当硅的含量较高时，往往有良好的抗磨损能力。 对铝硅合金的冶金学进行研究后指出，如同铸铁一样，这种材料有复杂的微观结构，这些合金其摩擦与磨损的形式与它的成分和微观结构间的关系，到现在还不太清楚。实践表明，经热处理后的多元素合金，应用于汽车活塞、汽缸衬套和离合器等场合下，它们有良好的抗磨性能。 要发挥这些合金的全部潜力，可通过对它们的铸件或锻件进行热处理和在***佳温度下的时效处理。研究这些合金磨损现象的线索，可通过对一些在载荷的作用下滑动零件表面和次表面的全自动精密试验而获得。可以用全自动精密观察，发现在轴瓦体的磨痕下面，出现一个坚硬的变形层。与此相反，在重载作用时，还未能证实这样的说法，即认为次表层的变形，使它产生裂缝和继续不断地产生金属的移动。 大量的塑性流动，产生于磨痕的两边，而加工硬化层则随着相同的流动路径产生。金属切削时形成一个剪切面，当继续滑动时，表层的裂缝扩展到变形层和基体材料间的界面上，并形成了磨损的颗粒。裂缝也是开始产生于变形的表层，并逐渐扩展形成磨损碎屑。对于铸铁销，其磨损量很低，这可能是因为片状石墨的冲淡作用。
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