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金属材料不同含碳量显微硬度测量仪器-金相制样
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金属材料不同含碳量显微硬度测量仪器-金相制样 为什么冷弯过程中产生微裂纹?存在冷弯工艺不当,应力过大的可能性。但是材料表面含碳量偏低有重要影响。直拉杆要求采用35钢制造,试验结果表明材料含碳量偏低,再加上表面脱碳影响,表面含碳量更低。由于含碳量大幅度降低,极大降低材料本身强度。由于在弯曲过程中外表面受到应力大,应力仇超过材料本身强度,因此产生表面裂纹。造成直拉杆在有裂纹情况下运行。由于材料本身含碳量偏低,疲劳强度大幅度降低,又是在有裂纹情况下运行,所以很快发生断裂。 结论与建议 (1 )汽车直拉杆发生早期断裂,是因为在冷弯过程中产生微裂纹。直拉杆的材料表而含碳量偏低是冷弯产生裂纹的主要原因,冷弯工艺也可能有一定影响。 (2 )" 由于原材料均是批微进货,所以有可能这一批原材料均存在含碳量偏低间题,建议对这批材料制备的直拉杆,随机抽取样品进行成分与金相组织检测。如果均存在含碳偏低问题,就应该追回此批直拉杆,避免带来恶劣的社会影响。 (3 )建议检查生产此批直拉杆冷弯工艺是否有异常现象,并加强冷弯后表面裂纹探伤检测工作。

 


 
 
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