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| 各种不同形态的轮胎压痕的显微形状特征检测硬度计 |
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各种不同形态的轮胎压痕的显微形状特征检测硬度计 轮胎压痕（tire tracks ） 疲劳断口上的小特征花样，其形貌类似车胎的压痕，因此被称之为“轮胎压痕”。 “轮胎压痕”花样是在疲劳裂纹形成以后，由相匹配断口上的突起或刀边例如断口上的第二相质点等，反复挤压或刻入而引起的压痕，这时在断口的局部地区，产生压应力或剪应力作用。由于突起或刀边的形状不同，剪应力方向也不同，因此所形成的轮胎压痕的类型亦不相同，即压痕形状和排列方向不同。 也有些人认为“轮胎压痕”的形成是与氢的作用有关。当氢浓集在显微孔洞中，这些孔洞断裂时在断口上留下凹坑痕迹。 各种不同形态的“轮胎压痕”的显微形貌特征。 轮胎压痕间距随着裂纹的扩展而增大，这是因为疲劳裂纹扩展速度往往连续变大，所以轮胎压痕的间距也往往依次加宽。 轮胎压痕的显微特征早是由Beachem 提出来的。可是对这一问题存在着不同的看法，Sallivan等人认为“轮胎压痕”是“假象。，不反映断裂的本质，饭田等人认为”轮胎压痕“是疲劳断裂的显微特征之一，并且试验证实了在低周疲劳中，当Nf≥300 时，才能出现轮胎压痕。目前倾向于”轮胎压痕“是疲劳断裂的显微特征的看法。 轮胎压痕“的形状是各式各样的，这主要取决于硬质点的形状，轮胎压痕”往往是并列几排出现在断口上。不仅在高周疲劳断口的初
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