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| 铸造模具轻金属压铸件的焊接质量检测硬度计 |
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铸造模具轻金属压铸件的焊接质量检测硬度计 轻金属压铸件的焊接 特别在汽车工业中，像铝和镁这样的轻金属压铸件，可延展压铸合金的发展也同样有助于确保可焊接性。可延展性主要取决于合金的化学成分以及热处理，而对可焊接性起重要作用的则是铸造时的工艺条件。其中，主要的注意力应被放在铸造后部件的气体含量上，原因是焊接连接的多孔性始终取决于气体含量。可通过选择合适的释放氢气的助剂并定量添加该助剂来明显影响气体含量。其中包括用于加压元件(定量活塞、磨损活塞等)的润滑油，此外可借助铸造模具中的真空来确保熔化物更好地脱气。 焊接铝材时气孔的形成主要与达到固相温度时氢气在铝中的可溶性的突然变化有关：由于铝具有很高的导热能力，在焊接时大多会迅速凝固，因此通常无法进行脱气。除了压铸时溶解的氢气之外，焊接过程中被分解的金属氢化物会作为氢源起作用，由于周围环境中气体保护不足和湿度影响而由焊接工艺产生的氢源以及保护气体或者杂质也起作用。 如果焊接条件允许进行顺利脱气，则说明可焊接性良好。在此，金属保护气体焊和钨极惰性气体保护焊这类传统的电弧焊接工艺对于集中热输入不具很大的优势。因此对于通过工艺技术将气体含量降低的材料，在连接中可达到不明显次于塑性合金的孔隙率。用激光或者电子束对压铸材料进行射束焊接可能会产生问题，原因是当射束碰到较大的孔隙时，可能会导致所谓的射穿。 在大批量生产中人们已全面使用压铸材料。其基于铸造和挤压组件的连接并可按照要求实现混合结构。这也能够说明，在量产条件下生产可焊接的压铸件完全可行。各种车型都有相关应用示例。通过镁材也能证明，如果考虑前述的各种要求，可很容易地焊接压铸部件和塑性材料。
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